A cigány származású Vasi János (45) nem csak abban különleges, hogy a roma labdarúgó-játékvezetők egyike, de sajátos hobbija is van. Ha ráér és jó az idő, bérelt repülőgépet vezet.

 Lecigányoztak már a lelátóról és játékos is mondta, de nem sértődtem meg, ha mellette más szidalmakkal nem illettek - mondja Vasi János, aki 1992 óta labdarúgó-játékvezető, a legmagasabb osztály az NB II., ahol közreműködött, zászlóval a kezében asszisztens volt. - Akadt már meleg helyzetem a pályán, de szerencsére még sohasem vertek meg, viszont már leköptek. De aki játékvezetésre adja a fejét, az ezzel is számol. Igazolt játékos sohasem voltam, de mindig is szerettem a focit, ezért is kötöttem ki a bíráskodás mellett.

A civilben egy francia cégnél telepvezetőként dolgozó futballbíró két esztendeje tette le a repülőgép-vezetői vizsgát.

 Nincs saját repülőm, nem is szeretném, ha lenne, mert nagyok a fenntartási költségek. A papírom Cessna típusú gépre jó, amely kétszemélyes. Óránként harmincezer forint a repülési díj. Sajnos, nincs még gyermekem, akire költenék, kocsmába nem járok, nem játékgépezem, hetekig arra gyűjtök, hogy egy jót repülhessek. Ha ráérek, megnézem a meteorológiát, és letelefonálok a pogányi reptérre, hogy mehetek-e? Eddig körülbelül kilencven órát töltöttem a levegőben, most már rendszeresen egyedül vagyok fenn, nincs velem oktató.

Folyamatban van, hogy meglegyen az engedélyem kettőnél többszemélyes repülőre, tavaszra remélhetőleg meglesz. Vadászgépet vezetni vagy azon csak utasként ülni is óriási dolog lenne, a vágyam mégsem ez, hanem, hogy egyszer helikoptert irányíthassak. Azonban az nem olyan egyszerű, mert százhúszezer forint az óradíja, és negyven óra kell a vizsgához.

Élete párja, Judit - akivel lassan negyedszázada kötötte össze az életét - megszokta már Vasi hobbiját, a repülésimádata miatt élettársát őrültnek tartja, azonban természetesen aggódik érte.

Volt már velem fenn, félt, ami érthető. Sokat köszönhetek neki, hogy az életben idáig eljutottam - teszi hozzá Vasi, aki szerencsés embernek tartja magát. És nemcsak azért, mert rátalált Juditra, hanem azért is, mert még sohasem volt repülőbalesete és a bálokon a tombolán is nyereget.
Tegnap is a levegőben volt, és ha az időjárás megengedi, december 31-én biztosan repül egy keveset.

Addig még hátravan egy légiút Kaposújlakra és vissza, de Szilveszter, az más. Mások is előveszik olyankor a gépet, óévbúcsúztatóként ejtőernyőzni is szoktak. Ha tehetem, megyek én is. Nem szeretnék kimaradni a légi jóból az esztendő utolsó napján sem.

Sajnos, a mentőhelikopternek is akadt dolga

E sorok írójának tegnap Vasi János jóvoltából volt szerencséje egy húszperces légiútra Pécs felett. Hiába nem mai gyerek már az amerikai gyártmányú Cessna - amivel repültün k?, mégis ragyogóan viselkedett a levegőben. Igaz, az időjárás is kedvezett, nem volt nagy szél, így ez sem befolyásolta az élvezetet felülről. Ez az 1975-ben gyártott Cessna kétszemélyes, a pilótán kívül egy utast szállíthat, óránként húsz liter repülőbenzint fogyaszt, amelynek hatszáz forint literje. Ezt külön nem kell megfizetni, benne van az óradíjban. Körülbelül hétszáz méter magasban voltunk, és bár a nap csak a tv-toronytól északra sütött, mindent ragyogóan lehetett látni.

Egyébként Pogányban a tegnapot mások is felhasználták repülésre. Sajnos, a mentőhelikopternek is akadt dolga, de a reptér éppen ügyeletes személyzetétől nem sikerült megtudnunk, miért kellett olyan gyorsan felszállnia a gépnek. ?Sürgős dolga van ?? így hangzott a sejtelmes válasz a kérdésemre.